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滑移装载机的结构特点

编辑:连云港福威重工制造有限公司时间:2019-09-25

    滑移装载机的主机泵系一台前端式装载机,无一例外地被设计为短轴距、短后悬,动臂支承点在车辆后上方。驾驶室位于两侧动臂间,司机须跨越工作装置才能进入驾驶室内。仪表盘分置司机左、右侧或布置在前上方。发动机后置,纵向或横向布置。不设前后桥,四个驱动轮各自独立悬挂在传动箱(车架)上。由于轴距短,各轮均为刚性悬挂,车辆高速行驶时,容易发生跳动。 

    除松土器可固定装设在车辆后部以外,几乎所有的工作装置均系挂接在动臂前端。挂接方式一般有两种形式,少数如反铲挖掘装置,直接挂接在动臂前端,而绝达多数的工作装置则是公共快换装置与动臂相接。至于挂接工作装置的快换装置的结构形式,随生产厂家而各异,各有千秋,难分高下。 

    主机动臂多采用箱形截面结构,借以提高其扭转刚度。为整机布置所限,动臂提升只能采用双液压缸的形式。转斗液压缸通常设置在动臂前端,为解决在动臂提升过程种的“铲斗平移”问题,部分机型如ZLY10W采用四连杆结构,以减少动臂提升过程中铲斗的后翻角度,但却有碍司机视野。即便如此,也依然无法实现动臂下降时的“铲斗自动放平”。

    其原型机UNC060别出心裁在动臂后短装设一对补偿缸,使其与转斗缸同向并联,上述“铲斗平移”和“铲斗自动放平”的问题有所改善的同时,巧妙地利用铲斗载荷力矩的作用,增大了动臂提升过程中的提升力。

    上述是小编给大家简述的滑移装载机的结构特点,大家可以简答的了解看看。内容仅供参考,需要咨询的可以联系我们。


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